上周特斯拉CEO马斯克在无东说念主驾驶出租车业务Robotaxi的首场发布会上“画大饼”长篇社会家庭伦理小说，瞻望2026岁首始坐褥无场所盘和踏板的原型车Cybercab，到2027年，会以极端高的产量坐褥。

可惜梦思再丰润也得面对骨感的施行，Cybercab淌若思忖产，好意思国政府的法律章程即是一齐难关。彭博社报说念指出，淌若坐褥的汽车莫得场所盘好像其他好意思国汽车安全司法条件的截止安装，汽车制造商必须当先得到好意思国监管机构——国度公路交通安全贬责局（NHTSA）的许可，这类汽车才能动身。即使特斯拉能克服这个不容，每年也只可有几千辆无东说念主驾驶的出租车参加公路行驶。

在汽车制造商得到豁免的情况下，NHTSA这些年时常每年允许2500辆车动身。那意味着，Cybercab就算动身，最终也只不外是一种小众的汽车居品。毕竟，昨年一年特斯拉群众就托付汽车约181万辆，本月初公布的三季度托付量约46.3万辆。以这些数据看，Robotaxi业务将来投产后可能获批的销量在特斯拉里面险些不错忽略不计。

好意思东时刻10月15日周二，NHTSA暗示，特斯拉尚未为Cybercab肯求动身豁免。迄今为止长篇社会家庭伦理小说，NHTSA只在2020年批准过一份相通的肯求，其时允许初创公司 Nuro 部署用于货运而客运的低速自动驾驶送货车。

除了NHTSA审批严格，好意思国各州对汽车公路行驶的监管也给特斯拉带来不容。在特斯拉开始地加州，谷歌姊妹公司Waymo和通用汽车的自动驾驶子公司Cruise皆已在当地部署了自动驾驶出租车。而特斯拉尚未肯求在该州动身所需的自动驾驶测试或部署许可。

加州天真车贬责局的一位发言东说念主暗示，自2015 年以来，特斯拉执有在有东说念主类安全驾驶员在场的情况下测试自动驾驶时间的许可证，但自2019 年以来，该公司一直莫得上报使用该时间。

好意思国弗吉尼亚州大学George Mason University的工程学栽植、前NHTSA照看人Mary Cummings驳倒称，对特斯拉来说，赢得州许可证是更大的问题。在向加州提供测试数据往时，特斯拉“还需要数年时刻才能赢得加州的必要许可。”

上周的发布会Robotaxi Day罢了后，华尔街见闻就征引一些媒体的驳倒称，当东说念主们从欣忭中回过神来，就发现特斯拉交出的仅仅一份虚浮的原意。马斯克“险些莫得提供对于特斯拉无东说念主驾驶出租车交易方法的新细节，举例对收入或阛阓范围的预测。”

有驳倒指出，马斯克在发布会上规避了监管的问题。

“马斯克莫得瞩目讲明特斯拉将若何搪塞无东说念主驾驶汽车动身的监管不容，仅仅说该公司将在允许的地方提供这项管事。由于一些无东说念主驾驶汽车事故，监管部门对关连公司进行了更严格的审查。”

还有驳倒称，发布会“并莫得太多对于公司若何参加管事的琢磨长篇社会家庭伦理小说，或是濒临的监管不容，以及若何筹画克服的细节。”