在自动驾驶限度白丝 jk，特斯拉是坚捏搞纯视觉的那一个，甚而激进到连毫米波雷达都给砍了。

而不同于特斯拉，国内多半厂家、供应商都走的是会通感知决策，激光雷达是其中弗成得回的进军构成，同期也会使用录像头、毫米波雷达等。

近日，特斯拉汽车创举东说念主马斯克再次公开吐槽激光雷达，其暗示：对于一个为生物神经集会和眼睛想象的复杂陆纯正路系统，它们仅仅荒唐的料理决策，因此，独一正确的通用料理决策是东说念主工神经集会和录像头。

那么为何特斯拉坚捏毋庸雷达呢？马斯克不啻一次进行过科普，其合计，“纯视觉，尤其在使用显式光子野心时，比雷达和视觉的组合要好得多，因为后者有太多的不笃定性——当雷达和视觉感知不一致，不明晰该敬佩哪个。”

特斯拉曾经回复过网友对于“子虚用雷达”的疑问，其合计，东说念主类驾驶是完全基于视觉的，说念路亦然为生物神经集会和眼睛想象的，东说念主类也莫得雷同于雷达的器官，那么一辆智能车也能够效法东说念主类，依靠视觉成为一个及格的驾驶者。

特斯拉自动提拔驾驶系统模拟的便是东说念主类驾驶员驾驶时的历程，录像头网罗路况信息，拍摄确切图像，视觉神经集会将录像头拍摄的图像重建成3D场景，完全自动驾驶电脑对场景信息进行分析处理，作念出决策。

而且比较于东说念主眼，车辆录像头视线畛域达到360°，探伤畛域远超东说念主类，在驾驶的响应速率上，野心硬件也比东说念主类驾驶员更胜一筹，进军的是，野神思能够时辰快速响应，不会像东说念主类大脑同样倦怠。

值得一提的是，当今如实有不少国内厂家在缓缓弱化甚而毁灭激光雷达，转投纯视觉，比如小鹏、极越，但也有坚捏使用激光雷达的玩家，典型的便是华为，况兼华为如实将激光雷达成就得很透彻。

个东说念主合计，跟着智能驾驶时候的进一步发展白丝 jk，激光雷达概况并不是必需品，但王人备是安全兜底的存在，会永恒存在于中高端车型上。